一般的に言えば、プラスチックは、セルロースプラスチック、プレキシガラス、ナイロン、ポリカーボネート、ABS、ポリフェニレンエーテルなどの吸湿性と非吸湿性の吸湿性プラスチックに分けることができます。ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、フルオロプラスチックなどの非吸湿性プラスチック。

吸湿性とは、水分子に対するプラスチックの親和性を指します。吸湿性プラスチックの場合、含水率が一定の限界を超えると、処理中に水が水蒸気になり、プラスチックの高温加水分解を促進し、溶融樹脂を発泡させ、粘度を下げ、自動車用プラスチック部品の外観に影響を与え、機械的強度。

自動車用プラスチックは一種の高分子であるため、高分子の分子構造が分子運動の物理的状態を決定します。ポリマーの物理的状態に影響を与える要因には、分子構造、化学組成、応力、および周囲温度が含まれます。温度の変化に伴い、分子の熱運動は3つの異なる機械的状態、すなわちガラス状態、高弾性状態、および粘性状態を示します。これらは特定の条件下で変化します。

室温でガラス状のポリマーは、プラスチックと呼ばれることがよくあります。室温で弾性の高いポリマーはゴム素材です。実用的な観点から、ガラス転移温度はプラスチック材料の動作温度の上限です。ガラス転移温度を超えると、プラスチックの機械的特性が失われるか、大幅に低下します。完全結晶性ポリマーのtgとtmの間には基本的に高弾性状態はなく、その変形は基本的に変化しないままであり、ポリマーの適用温度範囲を拡大するのに有益です。

ポリマーが溶融状態から凝縮状態に変化すると、無秩序状態の分子の独立した動きは、分子が自由に動きを止め、固定位置を取得し、通常のモデルに配置される現象になります。この現象は結晶化と呼ばれます。安定して整然と配列できる分子鎖を結晶と呼びます。分子鎖がきれいに配置されていない場合、それはアモルファスと呼ばれます。

結晶性ポリマーは、一般に、優れた耐熱性、不透明性、および機械的特性を備えています。分子間力が増加すると、結晶化度の増加に伴い、結晶性プラスチックの密度、剛性、引張強度、硬度、耐熱性、耐溶剤性、気密性、耐薬品性が向上し、弾性、伸び、衝撃強度が低下します。自動車用プラスチック部品のアモルファス部分は、自動車用プラスチック部品の靭性と強度を高める可能性がありますが、自動車用プラスチック部品のさまざまな部品の性能が不均一になる可能性があり、自動車用プラスチック部品が歪んだり、割れ目。

工業におけるプラスチックの結晶化傾向を改善するために、熱処理（すなわち、一定期間のベーキング）がしばしば使用されます。

それは、アモルファス相から結晶相へ、不安定な結晶構造から安定した結晶構造へ、そして微細な粒子からより大きな粒子へと変化します。一般的に、分子構造が単純で対称性の高いポリマーは、高温から低温に変化するときに結晶化する傾向があります。

自動車用プラスチック部品プラスチックは製造工程で有害であり、特に人体に毒性、刺激性、腐食性があります。したがって、プラスチック部品を修理する前に、関連する安全要件に厳密に従う必要があります。

（1）製造工程において、保護服、マスク、保護メガネなどの自動車のプラスチック部品を研削および切断する際は、人体を保護してください。

（2）自動車のプラスチック部品は、溶接の過程で有毒で有害なガスを放出するため、マスクと保護メガネを着用し、換気の良い場所で操作する必要があります。人々は上空に立つ必要があります。

（3）ガラス繊維や硬化剤を取り扱う場合、繊維硬化剤は人の皮膚に害を及ぼす可能性がありますので、ゴム手袋、長袖の服を着用し、襟と袖口を締める必要があります。